301是一种奥氏体铬镍不锈钢。这种合金在退火状态下是非磁性的,但在冷加工时会变成磁性。在 ASTM 301 规范的范围内,化学成分和加工改进可以产生针对特定应用的广泛工程材料特性。301 可用于退火以及各种调质轧制条件。
年级 | UNS 没有 | 老英国 | 欧洲标准 | 瑞典 | 日本JIS | ||
学士学位 | 恩 | 不 | 名称 | ||||
301 | S30100 | 301S21 | – | 1.4310 | X10CrNi18-8 | 2331 | SUS 301 |
% | 铬 | 你 | C | 硅 | 锰 | 磷 | 小号 | ñ | |
301 | 分钟: | 16 | 6 | – | – | – | – | – | – |
最大限度: | 18 | 8 | 0.15 | 1.00 | 2.0 | 0.045 | 0.030 | 0.10 |
等级/脾气 | 抗拉强度 ksi (min.) | 屈服强度 0.2% ksi (min.) | 伸长率 - % in 50 mm (min.) |
301 1/4 | 125 | 75 | 25 |
301 1/2 | 150 | 110 | 18 |
301全硬 | 185 | 140 | 9 |
不锈钢 301 不能通过热处理硬化。
退火:加热至 1900-2050 F(1038-1121 C),然后水淬。
消除应力退火:加热至 500-900 F(260-482C),然后空冷。
结构应用的高硬度和强度是通过冷加工实现的。除了退火条件下 110 ksi.(758 MPa) 的最小抗拉强度外,不锈钢 301 带材通常以各种冷轧回火状态生产,直至全硬 185 ksi.(1276 MPa) 的最小抗拉强度。
高强度和优异的耐腐蚀性使 301 不锈钢可用于各种应用。典型用途包括飞机结构部件、拖车车身、隔膜、器具、建筑和汽车装饰、汽车轮罩、屋顶排水产品、餐具、风暴门框、传送带、水槽、地铁车厢和电器。
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