GH4033是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，以加入铝、钛元素形成沉淀强化相，使用温度小于700℃。合金在700℃~750℃具有足够的高温强度，在900℃以下具有的化性能。合金的冷、热加工性能。适于制作750℃以下工作的涡轮叶片及700℃以下工作的涡等零件。主要产品有热轧和锻制棒材、冷拉棒材、冷轧板、冷拉丝、锻制圆饼、涡轮工作叶片和盘（环）件等。
该合金已用于制作航空发动机涡轮工作叶片、涡及高温承力部件。
合金在热轧及锻造时形成晶粒不均匀及粗晶的倾向较大，易产生粗晶废品。此外，应严格控制生产工艺，避免出现700℃拉伸塑性下降的现象。
GH4033化学成分
元素 | C | Cr | Ni | Al | Ti | Fe | B | Ce | Mn |
质量分数／% | 0.03-0.08 | 19.0-22.0 | 余 | 0.6-1.0 | 2.4-2.8 | ≤1.0 | ≤0.01 | ≤0.02 | ≤0.04 |
元素 | P | S | Cu | Pb | Bi | Sn | As | Si | |
质量分数／% | ≤0.015 | ≤0.007 | ≤0.07 | ≤0.001 | ≤0.001 | ≤0.0012 | ≤0.0025 | ≤0.0025 | ≤0.65 |
GH4033物理及力学性能
密度 | 熔点 |
8.20g/cm3 | - |
品种 | 摄氏温度 θ/℃ | 抗拉强度 Ób/Mpa | 屈服强度 Óp0.2/Mpa | 延伸率 δ5/% | 收缩率 Ψ/% | 布氏硬度 HBS |
航空转动件用热轧棒 | 700 | 685-735 | - | ≥15 | ≥20 | 321-255 |
航空承力件用热轧和锻制棒d≥50 | 20 | ≥880 | ≥590 | ≥13 | ≥16 | 321-255 |
航空承力件用热轧和锻制棒d＜50棒材及扁材 | 700 | ≥685 | - | ≥15 | ≥20 | 321-255 |
普通承力件用热轧和锻制棒＞d55 | 20 | ≥880 | ≥590 | ≥13 | ≥16 | 321-255 |
普通承力件用热轧和锻制棒＜d20棒材及扁材 | 700 | ≥685 | - | ≥15 | ≥20 | 321-255 |
冷拉棒 | 700 | ≥685 | - | ≥15 | ≥20 | - |
锻制圆饼 环件毛坯 | 20 | 805-885 | ≥590 | 10-13 | 13-16 | 321-255 |
环形件 | 20 | ≥805 | ≥590 | ≥10 | ≥13 | 321-255 |
冷轧薄板 | 20-700 | 685-885 | - | ≥13 | - | - |
GH4033热处理制度
A)航空转动件用热轧棒材，1080℃±10℃×8h/AC+700℃±10℃×16h/AC，HB 321~255;
B)冷拉棒材，1080℃±10℃×8h/AC+700℃±10℃×16h/AC
C)环坯和锻制圆饼，1080℃×8h/AC+750℃×16h/AC，HB 321~255；
D)热轧和锻制棒材
制度工：1080℃±10℃× 8h/AC~750℃±10℃×16 h/AC，HB 32~255；
制度Ⅱ：1080℃±10℃× 8h/AC+700℃±10℃×16h/AC,HB 311~255;，
E)锻件，
制度工： (1070~1090)℃×(8~8.5)h/AC+(690~710)℃×(16~16.5) h/AC,HB 311~255;
制度Ⅱ：(1070~1090)℃×(8~8.5)h/AC+(740~760)℃×(16~16.5)h/AC,HB 321~255;
F)冷轧薄板，交货状态+750℃+10℃×4h/AC。
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