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EN1.4313是什么材料EN1.4313厂家|价格

点击次数:503更新时间:2020-06-16

上海隆继提供:板材、管材、棒材、箔带、法兰、焊材等规格。支持非标定制,提供【原材质保】可放心购买。

上海隆继供应宝钢汽车用不锈钢:汽车排气系统用铁素体不锈钢系列产品均属于超纯铁素体不锈钢,具备良好的耐腐蚀性能和冷加工性能,能够满足汽车排气系统中各个部位的加工和使用要求;同时不锈钢还应用于汽车装饰等多个领域,不仅可以提升交通工具的品质度和优美感,还能改善车辆强度并增加使用寿命,来看更具有较高的成本收益性。 
代表钢种:汽车尾气管类:SUH409L、B436L、B439M、B409M 汽车装饰条类:B442D、B436D 
应用领域汽车尾气管类:排气岐管、前管、中管、消声器及尾管等部位汽车装饰条类:内部装饰条、外部装饰条。
我们真诚对待每一位客户,并期待我们的合作。



EN1.4313+QT900
1.4313交货条件QT900(调质)
1.4313不锈钢是具有高耐腐蚀性的马氏体,经过良好的热处理后具有良好的耐久性。
EN 1.4313 + QT900钢是在淬火和回火条件下的EN 1.4313不锈钢。与EN 1.4313不锈钢的变体相比,它具有高的强度和低的延展性。钢号:X3CrNiMo13-4
材料号:1.4313
执行标准:BS EN 10088-2 : 2005
●特性及应用:
X3CrNiMo13-4锈钢,德国DIN标准不锈钢。
●化学成分:
碳 C:≤0.05
硅 Si:≤0.7
锰 Mn:≤1.50
P:≤0.040
S:≤0.015
铬 Cr:12.00~14.00
钼 Mo:0.3-0.7
镍 Ni:3.50~4.50
氮 N:≤0.02
EN1.4313交货条件+ QT900
拉伸强度,R m:900-1100 MPa
屈服点R e:> 800 MPa
伸长率,A:> 12%
耐冲击性,KV:> 50 J
EN1.4313热处理-温度和冷却方式:交货条件+ QT900-在950-1050 ℃硬化,并在油或空气中冷却,在520-580 ℃回火
上海隆继供应1.4313马氏体不锈钢有多种特性退火(+A)态、、淬火和回火(+QT650)调质(+QT700)、调质(+QT780)、调质(+QT900),需要哪一种一定要跟业务说清楚哦。
在锻造不锈钢中,EN 1.4313不锈钢的成分值得注意,因为它含有相对较高的镍(Ni)和铬(Cr)。镍主要用于获得特定的微观结构。另外,它对机械性能和某些类型的腐蚀有有益的作用。铬是不锈钢的主要合金元素。较高的铬含量赋予了额外的耐腐蚀性。
标准和等效项:X3CRNIMO13-4、1.4313,X3CRNIMO13-4,UNS S41500,F6NM,F6NM,13CR-4NI,UNS J91540,CA6NM,CA-6NM,Z6CN13-04,Z4CN13-4、04CR13NI5MO,0CR13NI5MO,425C11、425C12, C39NIH,C39NIL,T 8MONICR125,SS 2384,UNS S42400,NACE MR-01-75,SCS5,SCS 5,X5CRNI13-4、0CH12N4ML,AISI 415。

 



EN1.4313物理性能?
EN1.4313不锈钢表面离子渗氮(碳)技术
    EN1.4313不锈钢应用范围十分广泛。面对当前资源严重短缺的现状,采用各种强化措施来改善已开发EN1.4313不锈钢钢种的性能,进一步发挥各种EN1.4313不锈钢的优势,拓展其应用范围,是一项迫切而意义深远的工作。EN1.4313表面改性处理是低成本而有效提高材料表面硬度、耐磨性和性能的重要方法。 
    EN1.4313由于不锈钢表面氧化膜的存在,使一般的气体渗氮很难进行。虽然表面活化处理后的EN1.4313不锈钢可以进体渗氮处理,但是工序复杂,不易控制,所以人们逐渐采用了一些新的渗氮工艺技术。离子渗氮技术就是其中应用的一种。常规离子渗氮是在 500~560℃温度下的N2和H2或NH3混合气氛中进行的。由于离子渗氮能直接去除EN1.4313不锈钢表面的钝化膜,并易于实现局部渗氮和较容易控制氮势,在EN1.4313不锈钢表面强化方面显示出较大*性。对一些马氏体不锈钢进行离子渗氮的结果表明,离子渗氮可有效地在不锈钢表面形成一定厚度的渗氮层,而不需要进行去除氧化膜的预处理。渗氮后的EN1.4313不锈钢硬度和耐磨性均有显著提高。但是常规的离子渗氮容易在EN1.4313不锈钢表面形成CrN而使基体出现贫铬,进而降低不锈钢的耐蚀性。所以,尽管经离子渗氮处理后EN1.4313不锈钢的表面硬度、耐磨性和抗擦伤、抗胶合能力有大幅度提高,但若处理不当,容易发生表层剥落、硬化层(渗氮层) 厚度不均匀以及耐腐蚀性大幅下降等质量问题。
    EN1.4313为了避免高温下形成CrN,损害不锈钢固有的耐蚀性,必须发展低温处理方法。上世纪80年代研发了等离子体低温渗氮研究,很好地解决了奥氏体不锈钢经处理后耐蚀性降低的技术难题。该技术的关键是在低温下(350~450℃) 进行,以避免形成CrN而使基体贫铬后耐蚀性下降。
    EN1.4313尽管低温渗氮技术克服了渗氮后不锈钢耐蚀性下降的问题,但离子渗氮也有其本身的缺点,如边界效应、空心阴效应,以及工件温度不均等。为了克服离子渗氮的缺点,人们开发了活化屏离子渗氮技术。在活化屏渗氮技术中,工件处于悬浮状态,离子轰击金属屏而不是工件本身。与常规离子渗氮相比,该技术可以处理不同形状的工件,并能消除边缘效应以及空心阴效应,还能方便地测量工件的温度。对AISI 420马氏体不锈钢的活化屏渗氮行为的研究表明,新工艺不仅消除了边界效应,而且具有更高的渗氮效率,同时还可以*消除由边界效应引起的腐蚀环。
    与渗氮相似,对EN1.4313不锈钢进行渗碳处理也可分为气体渗碳和离子渗碳两大类型。传统气体渗碳温度很高,一般在800~1000℃,所以对EN1.4313不锈钢很少使用,主要采用低温离子渗碳技术。低温离子渗碳处理通常在550℃以下进行,所用气体为H2和CH4或C2H2的混合气体。


 

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