上海隆继有优势德国InconelX-750材料，InconelX-750多少钱1kg？InconelX-750元素含量是多少？（化学成分），InconelX-750适用范围？不管是InconelX-750 材料的质量、服务的态度、产品的价格？这些都是隆继业务范畴，产品优势的质量，客户满意度的要求，隆继追求着与贵司长期的原则。我们始终坚信质量与价格永远是一台平衡的天平秤！
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InconelX-750品种 分类 规格
InconelX-750钢锭 母合金 Φ70~Φ290
电渣锭 Φ70~Φ600
InconelX-750锻材 圆材 Φ30~Φ350
矩形材 30x30 ~ 350x350
InconelX-750热轧材 饼、套筒、法兰、环 协议
圆材 Φ8.5~Φ80
扁材 4x60 ~ 50x300
InconelX-750"冷拉
（磨光）" 棒 Φ2~Φ60
InconelX-750丝材 圆丝 Φ0.1~Φ8
异型丝 协议
InconelX-750钢管 荒管 Φ76~Φ200
"冷拉
冷轧管" Φ6.0 x?0.6mm?~Φ200 x?20mm
InconelX-750冷轧带 0.1 x 3.5 x L ~ 20 x 200 x L
InconelX-750板材 0.7≤T≤25，W≤1200，L≤300
InconelX-750
镍基变形高温合金
美国牌号：InconelX-750
中国牌号：GH145GH4145
德国牌号：NiCr15Fe7TiAl
法国牌号：NC15FeTNbA
日本牌号：NCF750
一、InconelX-750 概述
InconelX-750合金主要是以γ′[Ni3(Al、Ti、Nb)]相进行时效强化的镍基高温合金，在980℃以下具有良好的耐腐蚀和kangyang化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐腐蚀的环形件、结构件和螺栓等零件、在540℃以下工作的具有中等或较低应力并要求耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。
1.1 InconelX-750 材料牌号 InconelX-750
1.2 InconelX-750 相近牌号 GH145GH4145(中国),NiCr15Fe7TiAl(德 国),NC15FeTNbA(法国),NCF750（日 本）
1.3 InconelX-750 材料的技术标准
1.4 InconelX-750 化学成分 见表1-1。
表1-1 %
C
Cr
Ni+Co
Al
Ti
Fe
Nb+Ta
Co
Mn
Si
S
Cu
P
不大于
≤0.08
14.0～17.0
≥70.0
0.40～1.00
2.25～2.75
5.00～9.00
0.70～1.20
1.00
1.00
0.50
0.010
0.50
0.015
注：表中Mn、Si为棒、锻件、环形件和丝材含量，板材、带材和管材为：ω(Mn)≤0.35%,ω(Si)≤0.35%。
1.5 InconelX-750 热处理制度 板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃，空冷。材料及零件的中间热处理制度，可分别选择下列工艺进行热处理。
退火：955～1010℃，水冷。
焊接件焊接前退火：980℃，1h。
焊接件消除应力退火：900℃,保湿2h。
消除应力退火：885℃±15℃，24h,空冷。
1.6 InconelX-750 品种规格与供应状态 可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。
板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。
棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。
管材于固溶处理并清除氧化皮后供应。
丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50%～65%的冷拉变形供应；标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理后以不小于15%的冷拉变形供应。
1.7 InconelX-750 熔炼与铸造工艺 合金采用电弧炉加真空自耗重熔、真空感应加电渣、电渣加真空自耗重熔或真空感应加真空自耗重熔。
1.8 InconelX-750 应用概况与特殊要求 该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。
二、Inconel X-750 物理及化学性能
2.1 Inconel X-750 热性能
2.1.1 Inconel X-750 熔化温度范围 1395～1425℃。
2.1.2 Inconel X-750 热导率 见表2-1。
表2-1[1]
θ℃
50
100
300
500
900
λ（W（m·℃））
14.7
15.9
20.1
25.1
37.3
2.1.3 Inconel X-750 线膨胀系数 见表2-2。
表2-2[2]
θ℃
20～200
20～300
20～400
20～500
20～600
20～700
20～800
α10-6℃-1
13.1
13.5
14.1
14.4
15.0
15.6
16.2
2.2 Inconel X-750密度 ρ=8.25gcm3[7]。
2.3 Inconel X-750电性能 50℃时的电阻率ρ=1.22×10-6Ω.m[6]。
三、InconelX-750力学性能
InconelX-750技术标准规定的带材、板材和管材的室温力学性能见表3-1。
表3-1
品种
规格δmm
热处理制度
σbMPa
σP0.2MPa
δ4D%
φ%
HRC
带材
交货状态
≤930
-
≥18
-
-
交货状态＋730℃±10℃，8h，炉冷55℃h或空冷到620℃±10℃，8h，空冷，总时效时间不小于18h
≥1105
-
≥12
-
≥30
板材
≤0.60
交货状态
≤930
≤515
≥30
-
-
0.60
≤930
≤515
≥35
-
-
板材
交货状态＋730℃±10℃，8h，炉冷55℃h或空冷到620℃±10℃，8h，空冷，总时效时间不小于18h
≥1170
≥795
≥18
-
≥32
管材
交货状态
≤965
≤550
≥35
-
-
交货状态＋730℃±10℃，8h，炉冷55℃h或空冷到620℃±10℃，8h，空冷，总时效时间不小于18h
≥1170
≥790
≥15
-
-
注：交货状态为固溶980℃±15℃，保温适当时间，空冷或快冷，去除氧化皮。
InconelX-750技术标准规定的丝材的室温力学性能见表3-2。
表3-2
品种
规格mm
热处理制度
圆形丝
方或扁形丝
σbMPa
σbMPa
丝材
≤6.35
A类，交货状态
≥1310
≥1210
6.35～15.88
≥1110
≥1110
≤0.65
B类，交货状态
≤1030
0.65～12.70
895～1140
≥0.30～6.35
A类，交货状态＋650℃±10℃,4h,空冷
≥1520
6.35～10.60
≥1380
10.60～15.90
≥1240
≥0.30～6.35
A类，交货状态＋1150℃±10℃，2h，空冷，＋840℃±10℃，24h，空冷，＋650℃±10℃，20h，空冷
≥1030
6.35～15.90
≥1000
≤0.65
B类＋730℃±10℃,16h，空冷
≥1070
0.65～12.70
≥1140
注：交货状态，丝材在冷拉至成品前，在1090～1200℃内的某一温度固溶处理，然后按下述规定进行冷拉；
A类：标称直径或边长不大与6.35mm的丝材，冷拉变形量为50%～65%；标称直径或边长大于6.35mm的丝材，冷拉变形量为30%以上。
B类：标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，冷拉变形量为15%左右。
InconelX-750棒材、锻材和环形件标准规定的持久性能见表3-3。
表3-3[3]
θ℃
σMPa
th
δ4D%
730℃±3℃
362
≥23
≥5
四、Inconel X-750 组织结构
4.1 Inconel X-750相变温度 γ′相开始析出温度约为600℃，析出峰约为800℃，900℃开始回溶，到970℃时几乎全部溶解。
4.2 Inconel X-750时间-温度-组织转变曲线
4.3 Inconel X-750合金组织结构 合金经标准热处理后，其组织由γ基体、Ti(C、N)、Nb(C、N)、M23C6碳化物和γ′[Ni3(Al、Ti、Nb)]相组成，γ′含量大约为14.5%，是合金的主要强化相。
五、 InconelX-750工艺性能与要求
5.1 InconelX-750成形性能 合金的锻造温度在1220～950℃之间均易成形。钢锭开坯锻造，其加热温度可在1200℃，为了使终锻件或棒材获得良好的组织和性能，随后的锻造加热温度应在相应较低的温度下进行。终锻温度应不低于950℃。该合金在剧烈成形工序后应进行固溶处理。
5.2 InconelX-750焊接性能 合金具有较好的焊接性能，可进行各种焊接，但对大截面的零件较难进行熔焊，而对小截面零件和薄板焊接性能较好。焊接必须在退火或固溶处理后进行，焊后应进行消除应力处理，采用980℃，保湿0.5h或900℃保湿2h。焊接组合件随后进行时效处理，可获得近似*热处理状态的强度。
5.3 InconelX-750零件热处理工艺 零件的热处理应在无硫的中性或还原性气氛中进行，以免发生硫化。零件应避免在870～650℃之间进行“热-冷”处理，对于大截面的零件，为了防止裂纹，固溶处理后应在空气中冷却。
成品零件终热处理：
对于在600℃以上工作、要求zuijia持久蠕变性能的零部件：
固溶：1150℃±15℃,保温2～4h,空冷；
时效：845℃±15℃，保温24h，空冷+705℃±15℃,保温24h,空冷。
对于在600℃以下工作、要求zuijia室温和高温拉伸性能的零部件：
固溶：980℃±15℃,保温1h,空冷；
时效：730℃±15℃，保温8h，以50℃h炉冷到620℃±10℃,保温8h,空冷。
环形件一般采用下述热处理制度：
固溶：1095℃±15℃,保温2-4h,空冷；
时效：845℃±15℃，保温24h，空或炉冷到+705℃±15℃,保温20h,空冷。
棒材和锻件在600℃以下温度使用时，采用下述制度进行热处理：
均匀化：885℃±15℃,保温24h,空冷；
时效：705℃±15℃，保温20±1h,空冷。
退火状态的板材和带材及做弹簧用的板带和丝材可采用下述制度进行热处理：
时效：1）705℃±15℃,保温22h,空冷；
2）760℃±10℃，保温1h,空冷。
固溶：980℃±15℃,保温1h,空冷；
时效：730℃±10℃，保温8h，以50℃h炉冷到+620℃±10℃,保温8h,空冷。
5.4 InconelX-750表面处理工艺
5.5 InconelX-750切削加工与磨削性能 合金可以在各种状态下进行机械加工，退火或固溶状态下机械加工性能良好。
铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的*的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数*,导致轮盘部位遭受巨大的机械应 力,轮盘容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和轮盘连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡轮盘),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡轮盘部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡轮盘的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡轮盘的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡轮盘和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡轮盘选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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